ຄໍາຕອບດ່ວນ
ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງຕ້ອງການວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາ? ລົດໄຟຟ້າກຳຈັດສຽງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງສຽງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ກ່ອນໜ້ານີ້ສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ລວມທັງສຽງຢາງລົດ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ແລະ ສຽງດັງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ. ວັດສະດຸກັນສຽງນ້ຳໜັກເບົາຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງລົດໂດຍການຫຼຸດນ້ຳໜັກ. ວັດສະດຸກັນສຽງທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: ວັດສະດຸກັນສຽງໄມໂຄຣໄຟເບີ, ໂຟມເມລາມີນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂປະສົມນ້ຳໜັກເບົາຖືກນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຕູລົດໄຟຟ້າ, ພື້ນ, ຫຼັງຄາ, ລຳຕົວລົດ, ພື້ນທີ່ກຳແພງໄຟ, ແລະ ຊ່ອງແບັດເຕີຣີເພື່ອໃຫ້ການດູດຊຶມສຽງດີຂຶ້ນດ້ວຍນ້ຳໜັກຕ່ຳ.
ວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບພາຍໃນລົດໄຟຟ້າ
ບົດນຳ: ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສຽງໃໝ່ຂອງລົດໄຟຟ້າ
ອຸດສາຫະກຳຍານຍົນກຳລັງຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາຈາກລົດຍົນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ (ICE) ໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV).
ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສຳຄັນໃນ:
- ການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາ
- ປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງຂື້ນ
- ການດໍາເນີນງານງຽບ
ພວກເຂົາຍັງໄດ້ແນະນຳສິ່ງທ້າທາຍດ້ານສຽງແບບໃໝ່.
ໃນພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ສຽງເຄື່ອງຈັກມີອິດທິພົນຕໍ່ສຽງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ປິດບັງແຫຼ່ງສຽງລົບກວນອື່ນໆຫຼາຍແຫຼ່ງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ກັບ:
- ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ງຽບຫຼາຍ
- ຫຼຸດຜົນກະທົບຂອງການປິດບັງເຄື່ອງຈັກ
- ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສຽງລົບກວນສູງຂຶ້ນ
ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງທີ່ບໍ່ເຄີຍສັງເກດເຫັນມາກ່ອນຈຶ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ:
- ສຽງຢາງລົດດັງ
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ
- ສຽງດັງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ
- ສຽງລົບກວນຂອງລະບົບ HVAC
- ການສັ່ນສະເທືອນໂຄງສ້າງ
ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນເທົ່ານັ້ນ.
ເປົ້າໝາຍແມ່ນ:
ການສ້າງພາຍໃນລົດທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເບົາກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ເປັນຫຍັງລົດໄຟຟ້າຈຶ່ງຕ້ອງການວັດສະດຸສຽງໃໝ່
- ສຽງດັງຂອງຢາງລົດ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ
ຖ້າບໍ່ມີສຽງເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມ, ປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງຢາງລົດກັບຖະໜົນຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນແຫຼ່ງສຽງດັງຫຼັກຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼັກປະກອບມີ:
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຢາງລົດ
- ຜົນກະທົບຕໍ່ພື້ນຜິວຖະໜົນ
- ສຽງດັງຂອງເຮືອນລໍ້
- ລະບົບສົ່ງກຳລັງສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບລະງັບ
ວັດສະດຸສຽງ EV ຕ້ອງສະໜອງ:
- ການດູດຊຶມສຽງສູງ
- ການສັ່ນສະເທືອນ
- ການກໍ່ສ້າງເບົາ
- ສຽງຮ້ອງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າສ້າງສິ່ງທ້າທາຍໃໝ່ຂອງ NVH
ມໍເຕີໄຟຟ້າສ້າງລັກສະນະສຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້.
ແຫຼ່ງສຽງລົບກວນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນລວມມີ:
- ການກະຕຸ້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ
- ລະບົບຫຼຸດຜ່ອນເກຍ
- ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ
- ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ສຽງລົບກວນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນຄວາມຖີ່ສູງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ວັດສະດຸສຽງ EV ຕ້ອງການ:
- ການດູດຊຶມສຽງບຣອດແບນ
- ການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງ
- ປະສິດທິພາບສຽງທີ່ໝັ້ນຄົງ
- ການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າ
ລະບົບແບັດເຕີຣີເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ທຸກໆກິໂລກຣາມມີຄວາມສຳຄັນ.
ວັດສະດຸສຽງຕ້ອງບັນລຸ:
- ຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ
- ປະສິດທິພາບສຽງທີ່ສູງຂຶ້ນ
- ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນຕໍ່ກິໂລກຣາມ
ທິດທາງໃນອະນາຄົດແມ່ນ:
ປະສິດທິພາບສຽງຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍນ້ຳໜັກໜ້ອຍລົງ.
ວັດສະດຸ NVH ນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລົດໄຟຟ້າ
- ວັດສະດຸສຽງໄມໂຄຣໄຟເບີ
ວັດສະດຸສຽງທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມໂຄຣໄຟເບີ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ.
ຂໍ້ດີ:
✓ ການດູດຊຶມສຽງສູງ
✓ໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ
✓ ການປະມວນຜົນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
✓ ຄວາມສາມາດໃນການກັນຄວາມຮ້ອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປົກກະຕິ:
- ກະດານປະຕູ
- ຜ້າປູຫລັງຄາ
- insulation ຊັ້ນ
- ຫ້ອງເກັບຂອງກະໂປງຫຼັງຄາ
- ໂຟມເມລາມີນສຳລັບລະບາຍສຽງ
ໂຟມເມລາມີນ ກຳລັງກາຍເປັນທາງອອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງສຽງລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງເຊວເປີດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
ຂໍ້ດີທີ່ສໍາຄັນ:
✓ ນໍ້າໜັກເບົາຫຼາຍ
✓ ການດູດຊຶມສຽງທີ່ດີເລີດ
✓ ປະສິດທິພາບທົນທານຕໍ່ໄຟ
✓ ຄວາມສາມາດໃນການກັນຄວາມຮ້ອນ
✓ ການເຊື່ອມໂຍງງ່າຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນ
ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໜັກແບບດັ້ງເດີມ, ໂຟມເມລາມີນໃຫ້:
- ລົດນ້ ຳ ໜັກ
- ປະສິດທິພາບຂອງ NVH ທີ່ດີຂຶ້ນ
- ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ການນຳໃຊ້ EV ທີ່ມີທ່າແຮງ:
✓ ການກັນຄວາມຮ້ອນຂອງຊ່ອງແບັດເຕີຣີ
✓ ການປ້ອງກັນສຽງຈາກໄຟວໍ
✓ ຊັ້ນກັນສຽງຫລັງຄາ
✓ ແຜ່ນຮອງກັນສຽງປະຕູ
✓ ອົງປະກອບສຽງ HVAC
- ລະບົບສຽງປະສົມ
ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝໃຊ້ໂຄງສ້າງສຽງຫຼາຍຊັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ຕົວຢ່າງ:
- ໂຟມສຽງ + ຟິມອາລູມິນຽມ
- ຊັ້ນໄມໂຄຣໄຟເບີ + ຜ້າເຊັດໂຕ
- ໂຟມ + ກາວຕິດ
- ລະບົບສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມ
ຂໍ້ດີ:
- ການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນບຣອດແບນ
- ຄວາມທົນທານດີກວ່າ
- ການເຊື່ອມໂຍງພາຫະນະທີ່ດີຂຶ້ນ
ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຫຼັກໃນພາຍໃນລົດ EV
ฉนวนกันเสียงປະຕູ
ປະຕູຍານພາຫະນະແມ່ນພື້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຄວບຄຸມ:
- ສຽງລົມ
- ສຽງດັງຖະຫນົນຫົນທາງ
- ການສັ່ນຂອງລຳໂພງ
ຊັ້ນສຽງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາພາຍໃນຊ່ອງປະຕູປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ:
- ການດູດຊຶມສຽງ
- ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
- ປະສົບການຂັບຂີ່ລະດັບພຣີມຽມ
ຊັ້ນສະນວນສະຕິກເກີ້
ພື້ນລົດໄດ້ຮັບສຽງດັງຫຼາຍຈາກ:
- ຢາງ
- ຜົນກະທົບຈາກຖະໜົນຫົນທາງ
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບລະງັບ
ຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການ:
- ການດູດຊຶມສຽງສູງ
- ຄວາມຕ້ານທານການບີບອັດ
- ໂຄງສ້າງເບົາ
ວັດສະດຸກັນສຽງຫລັງຄາ
ພື້ນທີ່ຫລັງຄາປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນ:
- ສຽງລົມ
- ສຽງຝົນຕົກ
- ຄວາມສະດວກສະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ວັດສະດຸສຽງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຕ່ຳຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມງຽບຂອງຫ້ອງໂດຍສານໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກຂອງລົດ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາສຽງກະໂປງຫຼັງ ແລະ ຫ້ອງໂດຍສານດ້ານຫຼັງ
ພື້ນທີ່ສົ່ງສັນຍານຂອງຍານພາຫະນະດ້ານຫຼັງ:
- ສຽງຢາງລົດດັງ
- ສຽງດັງລົດຈັກ
- ສຽງລົບກວນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີ
ການກັນສຽງປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ:
- ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ
- ປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານ
- ປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງ NVH
ອະນາຄົດຂອງວິສະວະກຳສຽງລົດໄຟຟ້າ
ລົດຍົນໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ປະສົມປະສານ:
- ການອອກແບບທີ່ອ່ອນແອ
- ການດູດຊຶມສຽງສູງ
- ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ
- ການສນວນຄວາມຮ້ອນ
- ການຜະລິດແບບຍືນຍົງ
ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນໜັກແບບດັ້ງເດີມຈະຖືກທົດແທນເທື່ອລະກ້າວດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂສຽງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ກ້າວໜ້າ.
ວັດສະດຸສຽງ EV ໃນອະນາຄົດຈະປະກອບມີ:
- ວັດສະດຸປະສົມໄມໂຄຣໄຟເບີ
- ໂຟມເມລາມິນ
- ໂຄງສ້າງສຽງປະສົມ
ຕົວຢ່າງດ້ານວິຊາການ
ວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລົດໄຟຟ້າ: ພາບລວມດ້ານເຕັກນິກ
| ພາລາມິເຕີ | ຄວາມຕ້ອງການ |
| Function Main | ການດູດຊຶມສຽງລົບກວນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ການປັບປຸງ NVH |
| ແຫຼ່ງສຽງລົບກວນຫຼັກ | ສຽງຢາງລົດ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ສຽງດັງຂອງມໍເຕີ, ສຽງ HVAC |
| ຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸ | ນ້ຳໜັກເບົາ, ການດູດຊຶມສູງ, ຄວາມປອດໄພຈາກໄຟ, ສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ |
| ໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການ | ໂຟມເປີດເຊວ, ໄມໂຄຣໄຟເບີ, ວັດສະດຸປະສົມຫຼາຍຊັ້ນ |
| ເຂດພື້ນທີ່ການນໍາໃຊ້ | ປະຕູ, ພື້ນ, ຫຼັງຄາ, ລຳຕົວ, ຝາປິດ, ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີ |
| ຄຳສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳ | ວັດສະດຸ NVH ນ້ຳໜັກເບົາ |
ເປັນຫຍັງວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນລົດໄຟຟ້າ
ວັດສະດຸສຽງ EV ຕ້ອງບັນລຸເປົ້າໝາຍ:
ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມສຽງສູງ + ນ້ຳໜັກເພີ່ມຕໍ່າສຸດ
ການກັນສຽງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ໜັກ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ເພາະວ່າລະບົບແບັດເຕີຣີໄດ້ເພີ່ມນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະແລ້ວ.
ວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ:
- ໂຟມເມລາມິນ
- ฉนวนกันความร้อนแบบไมโครไฟเบอร์
- ລະບົບສຽງປະສົມ
ໃຫ້ປະສິດທິພາບສຽງທີ່ດີຂຶ້ນດ້ວຍນ້ຳໜັກທີ່ຫຼຸດລົງ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຄວບຄຸມສຽງລົບກວນຂອງລົດໄຟຟ້າ
| ແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ມີສຽງ | ເຫດຜົນ | ການແກ້ໄຂ |
| ສຽງຢາງລົດ | ການສັ່ນສະເທືອນຕິດຕໍ່ກັບຖະໜົນຫົນທາງ | ฉนวนกันเสียงພື້ນ |
| ສຽງດັງຂອງມໍເຕີ | ສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ | ວັດສະດຸດູດຊຶມຄວາມຖີ່ສູງ |
| ສຽງລົມ | ການພົວພັນທາງອາກາດ | ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງປະຕູ ແລະ ຫຼັງຄາ |
| ສຽງລົບກວນຂອງ HVAC | ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ | ສ່ວນປະກອບໂຟມສຽງ |
| ການສັ່ນສະເທືອນໂຄງສ້າງ | ລະບົບສົ່ງກຳລັງແຜງຕົວຖັງ | ລະບົບ NVH ຫຼາຍຊັ້ນ |
ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກວັດສະດຸ NVH ນ້ຳໜັກເບົາ
ວິສະວະກອນຍານຍົນປະເມີນຜົນ:
✓ ຄ່າສຳປະສິດການດູດຊຶມສຽງ
✓ ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ
✓ ປະສິດທິພາບໄຟ
✓ ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ
✓ ການຟື້ນຕົວຈາກການບີບອັດ
✓ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
✓ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການປະມວນຜົນ
✓ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ
ວັດສະດຸສຽງ EV ທີ່ເໝາະສົມໃຫ້:
ປະສິດທິພາບສຽງສູງ + ນ້ຳໜັກຕໍ່າ + ຄວາມສາມາດຫຼາຍໜ້າທີ່
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ (ລຸ້ນເຈດຕະນາຄົ້ນຫາ)
- ເປັນຫຍັງລົດຍົນໄຟຟ້າຈຶ່ງຕ້ອງການວັດສະດຸກັນສຽງ?
ພາຫະນະໄຟຟ້າມີສຽງດັງຂອງເຄື່ອງຈັກໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ສຽງອື່ນໆສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ລວມທັງສຽງຢາງລົດ, ສຽງສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ ແລະ ສຽງຫວີດຂອງມໍເຕີ.
ການກັນສຽງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
- ວັດສະດຸສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.
ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເຊັ່ນ:
- ໂຟມເມລາມິນ
- ฉนวนกันความร้อนแบบไมโครไฟเบอร์
- ລະບົບສຽງປະສົມ
ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເພາະວ່າມັນໃຫ້ການດູດຊຶມສຽງສູງພ້ອມນ້ໍາໜັກຕໍ່າ.
- ວັດສະດຸກັນສຽງນ້ຳໜັກເບົາແຕກຕ່າງຈາກວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມແນວໃດ?
ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນແບບດັ້ງເດີມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ການສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸໜັກ.
ວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາສຸມໃສ່:
- ການດູດຊຶມສຽງ
- ລົດນ້ ຳ ໜັກ
- ປະສິດທິພາບຫຼາຍໜ້າທີ່
- ວັດສະດຸສຽງຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດຍົນໄຟຟ້າຢູ່ໃສ?
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ກະດານປະຕູ
- ພື້ນລົດ
- ຜ້າປູຫລັງຄາ
- ຫ້ອງເກັບຂອງກະໂປງຫຼັງຄາ
- ພື້ນທີ່ໄຟວໍ
- ຊ່ອງໃສ່ແບັດເຕີຣີ
- ວັດສະດຸສຽງສາມາດສະໜອງການກັນຄວາມຮ້ອນໄດ້ບໍ?
Yes.
ວັດສະດຸສຽງທີ່ກ້າວໜ້າບາງຢ່າງໃຫ້ທັງສອງຢ່າງ:
- ການດູດຊຶມສຽງ
- ການສນວນຄວາມຮ້ອນ
ໂຟມເມລາມີນເປັນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ.
- ເປັນຫຍັງ NVH ຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ?
NVH ໝາຍຄວາມວ່າ:
ສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງ
ເນື່ອງຈາກຫ້ອງໂດຍສານລົດໄຟຟ້າມີສຽງງຽບກວ່າ, ຜູ້ໂດຍສານຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ວັດສະດຸໃດແດ່ທີ່ກຳລັງທົດແທນວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ?
ວັດສະດຸສຽງລົດຍົນໃໝ່ປະກອບມີ:
- ວັດສະດຸໄມໂຄຣໄຟເບີ
- ໂຟມເມລາມິນ
- ລະບົບປະສົມນ້ຳໜັກເບົາ
- ວັດສະດຸສຽງເສັ້ນໄຍທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່
- ຂໍ້ດີຂອງໂຟມເມລາມີນໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າມີຫຍັງແດ່?
ໂຟມເມລາມີນສະໜອງ:
- ໂຄງສ້າງເບົາ
- ການດູດຊຶມສຽງສູງ
- ການຕໍ່ຕ້ານໄຟ
- ການສນວນຄວາມຮ້ອນ
- ການເຊື່ອມໂຍງງ່າຍດາຍ
ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລະບົບສຽງລົດ EV ລຸ້ນຕໍ່ໄປ.
CTA
ວິທີແກ້ໄຂສຽງນ້ຳໜັກເບົາຂັ້ນສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ
ຍ້ອນວ່າພາຫະນະໄຟຟ້າສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງການວັດສະດຸສຽງທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ NVH ໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກພາຫະນະ.
SINOYQX ໃຫ້ບໍລິການວິທີແກ້ໄຂວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການນຳໃຊ້ພາຍໃນລົດ EV:
✓ ການປ້ອງກັນສຽງປະຕູ
✓ ລະບົບດູດຊຶມສຽງພື້ນ
✓ ວິທີແກ້ໄຂການປົກຫຸ້ມຫລັງຄາ
✓ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຈາກລຳຕົ້ນ
✓ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຮົາລວມກັນ:
- ການອອກແບບທີ່ອ່ອນແອ
- ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມສຽງສູງ
- ປະສິດທິພາບທົນທານຕໍ່ໄຟ
- ຄວາມສາມາດໃນການກັນຄວາມຮ້ອນ
SINOYQX ສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າລົດຍົນດ້ວຍ:
- ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ
- ການປະເມີນຜົນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ
- ວິທີແກ້ໄຂທີ່ ກຳ ຫນົດເອງ
- ການພັດທະນາຕົ້ນແບບ
ຕິດຕໍ່ SINOYQX ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂວັດສະດຸສຽງນ້ຳໜັກເບົາສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ.