4kg/m³ Ultra-Light Melamine Foam: Lightweight Acoustic & Thermal Solution ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | SINOYQX
- ສິ່ງທ້າທາຍໃນວັດສະດຸຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະ ໄໝ ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ ສຳ ຄັນສາມຢ່າງ:
- ຄວາມສະດວກສະບາຍທຽບກັບຄວາມໄວສູງ
- ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລໍ້-rail ແລະສຽງດັງທາງອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ລະດັບສຽງລົບກວນໃນຫ້ອງໂດຍສານສາມາດບັນລຸໄດ້ 75–85 dB(A), ປະນີປະນອມຄວາມສະດວກສະບາຍຜູ້ໂດຍສານແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
- ປະສິດທິພາບພະລັງງານທຽບກັບການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ
- ລະບົບ HVAC ບັນຊີສໍາລັບ 30-40% ຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານທັງຫມົດຂອງລົດໄຟ.
- ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະພຽງແຕ່ 1% ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໂດຍລວມ 0.5-0.7%.
- ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ທຽບກັບກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ
- ວັດສະດຸຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ EN 45545-2, DIN 5510, NFPA 130 ມາດຕະຖານ.
- ພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ ບໍ່ມີ halogen, ຄວັນໄຟຕ່ໍາ, ແລະບໍ່ມີສານພິດ ໃນລະຫວ່າງເຫດການໄຟໄຫມ້.
- ການປຽບທຽບວັດສະດຸ
| ປະເພດອຸປະກອນການ | ຊ່ວງຄວາມໜາແໜ້ນ (kg/m³) | ການສະແດງອອກສຽງ | ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ | Fire Resistance | ຂໍ້ຈໍາກັດ |
| ໂຟມເມລາມິນ (4kg/m³) | 4 | Wideband α ≈ 0.85 (ຄວາມຖີ່ກາງ-ສູງ) | λ ≈ 0.030–0.035 W/m·K | UL94 V-0, ການດັບໄຟດ້ວຍຕົນເອງ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແຕ່ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າທັງຫມົດ |
| PU Foam (Open-Cell) | 10-40 | ປານກາງ | ສະເລ່ຍ | ໄວໄຟ | ອາຍຸ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟບໍ່ດີ |
| ແກະແກ້ວ | 10-80 | ທີ່ດີເລີດ | ທີ່ດີເລີດ | ບໍ່ແມ່ນເຕົາເຜົາ | ຫນັກ, ບັນຫາຂີ້ຝຸ່ນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ |
| ໂຟມ XLPE | 25-80 | ທຸກຍາກ | ທີ່ດີເລີດ | ເກຣດໄວໄຟ/FR ມີໃຫ້ | ການດູດຊຶມສຽງບໍ່ດີ |
| ເສັ້ນໄຍ PET (ສີດໍາ) | 15-50 | ປານກາງ | ສະເລ່ຍ | ໄວໄຟ (ຕ້ອງການການປິ່ນປົວ FR) | ຄວາມທົນທານຈໍາກັດ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟຕ່ໍາ |
📌 ສະຫຼຸບ:
- ໂຟມ PU ແລະເສັ້ນໄຍ PET ແມ່ນລາຄາຖືກແຕ່ບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມທົນທານທີ່ທັນສະໄຫມ.
- ຜ້າຂົນແກະເຮັດດ້ວຍສຽງ ແລະລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແຕ່ເພີ່ມນໍ້າໜັກເກີນ.
- SinoYQX 4kg/m³ ໂຟມເມລາມີນ ປະສົມປະສານເປັນເອກະລັກ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແສງສະຫວ່າງ ultra, ການດູດຊຶມສຽງກວ້າງ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນຕ່ໍາ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບໄຟພາຍໃນ— ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມດູນທີ່ສຸດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
- ພື້ນທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
- ຝາ ແລະເພດານ Carbody
- ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນລໍ້-rail ແລະ aerodynamic ໂດຍ 5–8 dB(A).
- ເພີ່ມປະສິດທິພາບ HVAC ໂດຍການຫຼຸດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ຕັດການໃຊ້ພະລັງງານໂດຍ 5-10%.
- ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
- ນໍາໃຊ້ໃນຝາ, ພື້ນເຮືອນ, ແລະກະດານເພດານ.
- ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນພາຍໃນ cabin ໂດຍ 6–10 dB(A), ປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າ.
- Underframe & Power Compartments
- ລະດັບປະຕິບັດການ: -200 C ເຖິງ + 240 C.
- UL94 V-0 ຕ້ານ flame, ປະຕິບັດຕາມ EN 45545-2 HL3 ມາດຕະຖານ.
- ສະຫນອງຄູ່ ການປ້ອງກັນໄຟ + ອຸປະສັກຄວາມຮ້ອນ ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ລະອຽດອ່ອນ.
- ບ່ອນນັ່ງ ແລະອົງປະກອບພາຍໃນ
- ປ່ຽນແທນໂຟມ PU ແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍ ນ້ຳໜັກຫຼຸດ 20-30%..
- ບໍ່ມີການລະບາຍຄວັນພິດໃນເວລາໄຟໄຫມ້, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
- ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາ & ການຄາດຄະເນໃນອະນາຄົດ
- ກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ → ມາດຕະຖານສາກົນ (EN 45545, CRCC, NFPA 130) ແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ວິວັດທະນາການວັດສະດຸ → ເສັ້ນໃຍ PU ແລະ PET ກໍາລັງຖືກຕັດອອກໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ນິຍົມ.
- ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ:
- ອະລູມິນຽມ-laminated composites ສໍາລັບການເພີ່ມການປົກປ້ອງຄວາມຮ້ອນ.
- ອົງປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນແສ່ວສໍາລັບການແກ້ໄຂໂຄງສ້າງອາຄູຕິກແບບປະສົມ.
- ການປະຕິບັດຕາມການຢັ້ງຢືນ RoHS/REACH ສໍາລັບຕະຫຼາດສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ.
ໂຟມເມລາມີນ SINOYQX ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວັດສະດຸທົດແທນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຍັງເປັນ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປ່ຽນແປງເກມ ທີ່ຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄປສູ່ ລະບົບທີ່ປອດໄພກວ່າ, ເບົາກວ່າ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.
📌ຂໍ້ມູນຕິດຕໍ່
SINOYQX
📧 ອີເມວ: [email protected]
📞 ໂທລະສັບ / WeChat: +86-13540702776
🌐ເວບໄຊທ໌: www.sinoyqx.com