ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດຍົນ (ເຊິ່ງລວມທັງ NVH, ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການດຸ່ນດ່ຽງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ NVH ລົດຍົນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ໂດຍການປຽບທຽບ Dongfeng Honda CR-V ແລະ Changan Mazda CX-5, ການທົດສອບປຽບທຽບວັດສະດຸ NVH ຂອງສອງລຸ້ນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນເຖິງບົດບາດທົ່ວໄປຂອງ ເສັ້ນໄຍດູດຊຶມສຽງ Transulate ໃນ NVH ລົດຍົນ.
ໂດຍຜ່ານສະຖານະການການທົດສອບ "ລົດເຮືອນ" ມີດັ່ງນີ້, "ປະສົບການເສັ້ນທາງຕົວຈິງພວກເຮົາກໍ່ມີປະສົບການທາງຖະຫນົນຂອງສອງລົດນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຮື້, ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນລົດສອງຄັນທີ່ຖືກຮື້ອອກສະອາດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າວ່າລົດສອງຄັນຕໍ່ໄປແມ່ນຈຸດສຸດທ້າຍຂອງໄຊຊະນະ, ຂ້າງເທິງນີ້ຍັງຂຽນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງວັດສະດຸແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ສຽງຂອງລົດສອງຄັນແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກບໍ່ຄືກັນ.
ອາດຈະຢູ່ໃນອຸປະກອນການສນວນກັນສຽງກ່ຽວກັບປະລິມານການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ແລະການນໍາໃຊ້ແກ້ວສອງເທົ່າຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້, CX-5 ຂັບລົດຂຶ້ນຈາກປ່ອງຢ້ຽມແລະສຽງ chassis ແມ່ນຫນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ CR-V. CX-5 ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ຜ້າຝ້າຍ acoustic ສອງອົງປະກອບຫນາ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບ NVH ທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຍັງຈາກຂ້າງຂອງຝ້າຍ acoustic ສອງອົງປະກອບຂອງລົດນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມສົມດຸນຂອງ NVH ໄດ້ນໍາເອົາການປັບປຸງແລະຜົນກະທົບ.
SINOYQX ແຫລ່ງຂໍ້ມູນຈາກ 汽车之家|鞭辟入里拆解CX-5/CR-V对比降噪工艺|汽车|原创|汽车报价|汽车评测|汽车试驾|买车网 (ອັດຕະໂນມັດ)
ສຳລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ SINOYQX Transulate ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂສຽງ ແລະ ຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໄດ້ທີ່ [email protected] , ຫຼື ໂທຫາພວກເຮົາໄດ້ທີ່: +86-28-8411-1861.
ກ່ຽວກັບ SINOYQX
SINOYQX ເປັນຜູ້ສະໜອງວັດສະດຸຂັ້ນສູງໂດຍອີງໃສ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອາຍແກັສ, ການຜະລິດຢູເຣຍ (AdBlue), ເມລາມີນ, ໂຟມເມລາມີນ, ເມລາມີນໄຊຢານູເຣດ (MCA), ໂພລີຟອສເຟດ (MPP), ເຣຊິນໂພລີໄວນິວບິວທີຣອລ (ເຣຊິນ PVB ທີ່ມີການໂພລີເມີໄຣເຊຊັນຕ່ຳ), ແລະ ຜະລິດຕະພັນເຄມີອື່ນໆ. ໂຟມເມລາມີນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຈຸປະຈຳປີ: 100,000 ມ³/ປີ. ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງອື່ນໆແມ່ນຂຶ້ນກັບການຢືນຢັນ.
ຮູບພາບແລະບົດເລື່ອງບາງຢ່າງແມ່ນໄດ້ຮັບການຜະລິດຈາກອິນເຕີເນັດ, ແລະລິຂະສິດເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບ. ຖ້າມີການລະເມີດໃດໆ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາເພື່ອລຶບ.